時值年末，冷軋廠廠房內(nèi)燈光閃亮，機(jī)聲隆隆，一股搶抓時間“多收三五斗”的沖刺生產(chǎn)熱潮正在掀起。
  12月14日9時許，記者來到該廠退火上料區(qū)看到，翻鋼機(jī)將一卷卷潔凈明亮有序排隊(duì)的鋼材由臥式轉(zhuǎn)為立式，等待進(jìn)入退火爐。半空中，四架行車在爐臺上方緊湊地穿梭、吊運(yùn)，生怕漏了一卷鋼。
  不遠(yuǎn)處的軋后庫區(qū)，兩層高的冷硬卷有序堆放著。無人行車在上空來回穿梭。從酸軋工序出來的一卷卷锃亮的冷硬卷源源不斷地“飛”向下道工序。一旁的脫脂機(jī)冒出縷縷“白霧”，與斜射在車間的冬日陽光交相輝映，好一幅年末沖刺的壯美畫卷。
  搶抓時間“多收三五斗”，酸軋機(jī)組正馬力全開“轟隆隆”地生產(chǎn)。當(dāng)班軋機(jī)主操楊超告訴記者，接班一個多小時，已生產(chǎn)了1650多噸。“大伙兒都鉚足了勁兒，生產(chǎn)跑出來加速度！”楊超微笑道，露出了潔白的牙齒。
  “四季度以來，冷軋板市場形勢向好，面對難得的機(jī)遇，全體職工竭盡全力釋放產(chǎn)能，以一股咬碎牙關(guān)吞嘴里的狠勁確保生產(chǎn)高效，為集團(tuán)公司創(chuàng)效增益作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。”一旁的酸軋車間主任鄧鵬接過話。
  繼續(xù)往二期成品發(fā)庫房走，“嗚嗚……”的火車鳴笛聲遙遙傳入耳中。進(jìn)入東10號大門，停在庫區(qū)鐵軌上的火車正在急匆匆地裝貨。火車旁，成百上千卷包裝完畢的鋼卷，如閱兵的方陣，橫看一條線，豎看一條線，整齊有序地排列在指定區(qū)域內(nèi)。
  不到2分鐘，成品行車工李文輝熟練地把控著橫跨35米長的橋式吊車，輕松把一卷重約9噸的搪瓷鋼卷平穩(wěn)放置在了火車敞車內(nèi)。掛取、上升、放下，整個過程一氣呵成，李文輝穩(wěn)健地指揮吊運(yùn)外發(fā)冷軋鋼卷。
  “我們在深挖火車發(fā)貨潛能，做好車皮調(diào)配、座駕保供、提高外線發(fā)運(yùn)效率、縮短裝車時間等工作上實(shí)現(xiàn)‘多收三五斗’，火車發(fā)貨量大幅提升。”冷軋廠成品庫房管理員朱理介紹說，1~11月，累計(jì)發(fā)貨311.92萬噸，其中火車發(fā)貨量215.02萬噸，同比增長32.48%。
  良好的市場機(jī)遇碰上年末沖刺的熱潮，該廠各車間均開始了自己生產(chǎn)沖刺的“多收三五斗”。
  “軋機(jī)圍繞提升生產(chǎn)效率與減少薄
規(guī)格斷帶攻關(guān)為高產(chǎn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”“退火開展工藝優(yōu)化提產(chǎn)與抓出爐率攻關(guān)大幅提升效率”“精整圍繞在滿負(fù)荷情況下保穩(wěn)定與實(shí)現(xiàn)‘平整直發(fā)卷攻關(guān)’保證高產(chǎn)順行工作”“物流車輛管理系統(tǒng)與發(fā)貨無紙化攻關(guān)，為高產(chǎn)快銷奠定基礎(chǔ)……”一項(xiàng)項(xiàng)“多收三五斗”的措施吹響了年末生產(chǎn)沖刺的號角。
  11時15分，隨著“砰”的一聲，裝車工關(guān)上了最后一節(jié)車廂的小門，一列滿載著冷軋精品的火車駛出了成品庫，帶著冬天里的溫暖，一路飛馳而去。
  記者了解到，12月1日，冷軋廠綜合產(chǎn)量累計(jì)達(dá)320.5噸，提前28天完成集團(tuán)公司下達(dá)的320萬噸全年生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)。截至12月14日，冷軋廠綜合產(chǎn)量累計(jì)達(dá)337.78噸，預(yù)計(jì)2020全年綜合產(chǎn)量有望達(dá)348萬噸。