“嘟嘟嘟……”哨響之間，經(jīng)過粗軋后的鋼坯被緩緩送至飛剪系統(tǒng)進(jìn)行剪切處理，這是熱軋廠2032mm生產(chǎn)線的日常景象，經(jīng)過飛剪切割后一塊塊其貌不揚的板頭板尾，是熱軋廠產(chǎn)品質(zhì)量和工序成本攻關(guān)重點對象。
   “飛剪控制系統(tǒng)的原理本身并不復(fù)雜，但要讓它保持穩(wěn)定精準(zhǔn)，這可是一門大學(xué)問。”軋鋼車間班長楊進(jìn)告訴記者。
    實際上，作為從粗軋到精軋過程中承上啟下的關(guān)鍵一環(huán)，飛剪將粗軋后的帶鋼頭尾進(jìn)行剪切，以去掉頭尾部分不規(guī)則和溫度低的部分，因此，飛剪控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性與生產(chǎn)線的產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本有著至關(guān)重要的聯(lián)系。
    在質(zhì)量工作上一向精益求精的熱軋人自然深知飛剪控制系統(tǒng)優(yōu)化和改進(jìn)的重要性，早在今年年初便正式將飛剪切損攻關(guān)作為今年廠部18項重點攻關(guān)工作。
  “鋼卷外觀質(zhì)量要保障！產(chǎn)品形象要保證！但切損率不能增加！”這是熱軋廠部對技術(shù)攻關(guān)小組下的“死命令”。
    “目前2032mm生產(chǎn)線飛剪系統(tǒng)存在的主要問題是主電機啟動滯后剪切不準(zhǔn)。”攻關(guān)伊始，攻關(guān)小組各成員便直奔產(chǎn)線不斷收集和反饋目前熱軋線內(nèi)飛剪控制系統(tǒng)存在的問題和缺陷。
    其實，2032mm熱軋線飛剪設(shè)備作為目前全國熱連軋線上唯一切頭和切尾共用一對刀片的飛剪系統(tǒng)，在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)是不折不扣的“老古董”，熱軋線的職工更是將現(xiàn)用的飛剪系統(tǒng)稱為“非主流”。這也意味著常規(guī)手段已經(jīng)不能有效解決問題。
    “既然電機設(shè)計能力有缺陷，啟動滯后，那我們就換個思路，從電機入手，讓電機‘跟上’產(chǎn)線的‘生產(chǎn)節(jié)奏’。大家可以搜集在各個速度下的滯后率，編制提前啟動的程序，通過提前啟動，彌補滯后率！”在攻關(guān)總結(jié)會上，攻關(guān)組組長、軋鋼車間主任梁武三說道。
    飛剪坑邊上，攻關(guān)組成員度過了一個又一個枯燥乏味的夜班，也留下了不計其數(shù)的汗水：無數(shù)次的摸索跟蹤、啟動補償邏輯的設(shè)計、正反周向間隙測量和多熱檢信號聯(lián)動保護(hù)程序等方法的應(yīng)用，這些辛勤的努力最終化為解決飛剪系統(tǒng)問題的關(guān)鍵，新改進(jìn)后的飛剪控制系統(tǒng)不但大幅提高了飛剪運行穩(wěn)定性，更在解決了飛剪系統(tǒng)生產(chǎn)順行的前提下，有效降低了切損率。
    經(jīng)過上半年攻關(guān)，除調(diào)試外，因飛剪造成故障時間68分鐘，較前去年同期降低了83.6%，廢鋼數(shù)量降低了75%，減少直接經(jīng)濟損失約21.39萬元，切損率由0.58%降低至0.48%，年累計創(chuàng)效預(yù)計可達(dá)約930萬元。
  “4月份0.57%，5月份0.52%，6月份0.50%，7月份0.48%。飛剪切損率穩(wěn)步降低！”軋鋼車間技術(shù)員蔣小宇同志激動地?fù)P起手中的報表向大家報告著近些月來的飛剪切損率，辛勤之后的喜悅寫在了在場每一個職工的臉上和笑容里。
    百舸爭流，奮楫者先。熱軋廠技術(shù)團(tuán)隊用精益求精的匠人精神和不懈創(chuàng)新的工作態(tài)度，使得2032mm生產(chǎn)線和1450mm生產(chǎn)線的飛剪系統(tǒng)重返新生，為集團(tuán)的降本提質(zhì)和品牌樹立貢獻(xiàn)了積極力量。